車架是
半掛車的骨架，是車輛的重要承載部件，連接著各個(gè)主要總成，承受著復(fù)雜空間力系的作用。一般，車架應(yīng)該具有足夠的強(qiáng)度、合適的剛度，在保證剛度和強(qiáng)度的前提下質(zhì)量最小，以及結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量簡(jiǎn)單等。隨著高速公路的發(fā)展，車速不斷提高，因而要求車架要具有足夠的抗彎曲變形和抗扭轉(zhuǎn)變形的能力。
半掛車車架的特點(diǎn)，主要是車架的前部要安裝牽引銷及其底板，并通過(guò)牽引銷與牽引車的牽引座連接。這樣，車架的上面就高出牽引車車架許多。為了使貨物的裝載質(zhì)心降低，保證起初列車必要的行使穩(wěn)定性，就必須使車架后部的貨箱底板平面盡量低一些。下述三種車架結(jié)構(gòu)形式都與這一特點(diǎn)相關(guān)。同時(shí)，半掛車的軸距一般都較長(zhǎng)，為了減輕掛車車架的總質(zhì)量，有時(shí)便在縱梁的副板上打一些孔。這些圓孔或方（長(zhǎng)方）孔，也為（制動(dòng)）管、（電）線的通過(guò)提供了方便，同時(shí)也為了車架的裝配、維護(hù)和修理提供了某些便利。因此，車架設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足以下要求：
（1）滿足總布置要求：牽引車車架的前端寬度最大值受轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角的限制，最小值取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的外廓尺寸；車架的后端寬度的最大值則需要根據(jù)輪胎和鋼板彈簧的寬度和安裝情況而定。
（2）必須有足夠的強(qiáng)度：要保證車架在各種復(fù)雜的工作條件下長(zhǎng)期使用時(shí)不至發(fā)生嚴(yán)重的損壞。
（3）要有合適的剛度：一方面，在各種使用條件下車架不能有很大的變形，要使固定在車架上面的各總成和部件在車架上的相對(duì)位置變化不大，保證它們能正常工作而不發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉或運(yùn)行噪聲；另一方面，車架的剛度，尤其是扭轉(zhuǎn)剛度不宜過(guò)大，以免在通過(guò)不平道路時(shí)使車架發(fā)生不必要的斷裂現(xiàn)象，同時(shí)，還要與車輛的懸架角剛度相匹配。
（4）節(jié)省材料、減輕質(zhì)量：在保證車架具有足夠的剛度和必要的強(qiáng)度的前提下，應(yīng)盡量簡(jiǎn)化車架的結(jié)構(gòu)，減少材料的消耗，以降低生產(chǎn)成本。
同時(shí)，車架還應(yīng)便于制造和維修。
登陸www.ningsheying.cn查詢更多相關(guān)信息
15264739999
您當(dāng)前位置：
